Musterfeststellungsklage gegen die volkswagen

Das Unternehmen wurde auch von der EPA beschuldigt, die Software für die 3-Liter-Dieselmotoren einiger Porsche- und Audi-Modelle sowie von VW-Modellen zu modifizieren. VW hat die Behauptungen, von denen mindestens 10.000 Fahrzeuge betroffen sind, bestritten. Es gibt bereits ein paar hundert Klagen, die wirtschaftliche Schäden gegen die inzwischen berüchtigte “Clean Diesel”-Marketingkampagne von VW und die halben Millionen Autos unter EPA-Verletzung geltend machen. Vor dem Judicial Panel on Multidistrict Litigation wurde noch keinekonsolidiert. Vorerst hat Hagens-Berman, ein riesiges Unternehmen, das 1,1 Milliarden Dollar von Toyota gequetscht hat und General Motors auf 10 Milliarden Dollar verklagen will, eine Sammelklage vorbereitet und wartet. Eine ähnliche Sammelklage gegen Volkswagen, die mehr als 91.000 Eigentümer vertritt, ist derzeit in Großbritannien im Gange und verlangt eine höhere Entschädigung für den Verkauf von Fahrzeugen, von denen Volkswagen als defekt bekannt ist. Der High Court of Justice hatte in dem Fall im April 2020 vorläufig entschieden, dass es wahrscheinlich ist, dass Volkswagen Fahrzeuge mit einem “Defeat Device” verkauft und versucht hat, den Prozess zu missbrauchen, was das Verfahren weitergehen lässt. [183] Eine Studie von Forschern der Universität Tel Aviv untersuchte die Auswirkungen des Skandals auf den Sekundärmarkt in Israel. Demnach hatte der Volkswagen-Abgasskandal einen statistisch signifikanten negativen Einfluss auf die Zahl der Transaktionen auf dem Sekundärmarkt mit den betroffenen Modellen (knapp -18 Prozent) und auf deren Wiederverkaufspreis (fast -6 Prozent). Die Studie stellt auch fest, dass der Rückgang der Zahl der Transaktionen hauptsächlich von privaten Verkäufern getrieben wurde und dass nicht-private Verkäufer kaum vor dem Markt zurückschreckten. Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass das Angebot an Gebrauchtwagen unter privaten Verkäufern im Verhältnis zum Angebot von Gebrauchtwagen unter nicht-privaten Verkäufern viel elastischer ist.

[367] Die Wirkung dieser Bestellung würde den an den Geldgeber gezahlten Betrag nicht erhöhen. Stattdessen würde sie den Beitrag an den Geldgeber zu gleichen Teilen auf alle förderfähigen Fraktionsmitglieder verteilen, so dass alle förderfähigen Fraktionsmitglieder proportional den gleichen Betrag erhalten, unabhängig davon, ob sie Fraktionsmitglieder in den Bannister-Klassenklagen sind. Diese Preise wurden mit den NADA Used Car Guide Clean Retail-Werten ab November 2015 festgelegt und um Optionen, Kilometerstand und die Region angepasst, in der das Fahrzeug ab diesem Monat registriert wurde. Die Dieselmodelle 2016 werden zu 12,9 Prozent über den Preisen für die entsprechenden Modelle 2015 zurückgekauft. Eigentümer und Pesswert werden auch für staatliche und lokale Steuern erstattet. Anmeldeschluss ist der 31. Dezember 2019. Besitzer und Pesser erhalten die gleiche Zahlung (angepasst um Kilometerleistung), unabhängig davon, wann sie sich registrieren. Am 4.

Januar 2016 klagte das Justizministerium im Namen der EPA vor dem United States District Court for the Eastern District of Michigan in Detroit gegen Volkswagen. In der Beschwerde, in der bis zu 46 Milliarden US-Dollar an Strafen für Verstöße gegen das Clean Air Act gefordert wurden[272],[272] behauptete Volkswagen, dass Volkswagen bestimmte 2,0- und 3,0-Liter-Dieselfahrzeuge mit Software zum Emissionsbetrug ausgerüstet habe, wodurch NO x-Verschmutzung die EPA-Normen unter normalen Fahrbedingungen überstiegen. Außerdem hätten die Volkswagen-Unternehmen irreführende Informationen geliefert und wesentliche Auslassungen “Bemühungen, die Wahrheit über die (überschüssigen) Emissionen zu erfahren”, behindert und behindert hätten. [272] Während “bisher Rückrufgespräche mit dem Unternehmen keinen akzeptablen Weg nach vorn hervorgebracht haben”. [122] [273] Am 9. Januar 2016 kritisierten US-Beamte Volkswagen dafür, dass es sich auf deutsches Recht berief, um Dokumente einer Gruppe von Staaten zurückzuhalten, die das Vorgehen des Unternehmens untersuchten. Schneiderman beschwerte sich auch über die Langsamkeit von Volkswagen bei der Herstellung von Dokumenten aus seinen US-Akten und behauptete, das Unternehmen habe “versucht, die Antworten zu verzögern, bis es seine `unabhängige Untersuchung` in einigen Monaten abgeschlossen hat”. [272] Von dem Rückkauf waren bis zum 18.

Februar 2017 138.000 abgeschlossen, 150.000 weitere mussten zurückgezahlt werden.